Nio по-прежнему нацелена на запуск в США, но с электромобилями, импортированными из Китая

10 октября, 2024 admin

В настоящее время в США продается несколько автомобилей китайского производства – Buick Envision, Lincoln Nautilus и Polestar 2 – это лишь несколько примеров, но сами китайские бренды еще не проникли на рынок. В этом виноваты высокие тарифы, напряженные отношения между США и Китаем и общая головная боль, связанная с запуском нового бренда на самом сложном в мире автомобильном рынке. Но сможет ли китайский автопроизводитель Nio осуществить это следующим? 

Стартап по производству электромобилей уже некоторое время присматривается к рынку: в 2021 году генеральный директор Уильям Ли заявил, что компания планирует начать продавать электромобили в США в 2025 году . Теперь Ганеш Айер, генеральный директор компании в США (да, у Nio есть североамериканская штаб-квартира и инновационный центр в Сан-Хосе, Калифорния), представил обновленную информацию о планах компании в США.

На конференции NextChina в Нью-Йорке в четверг он подробно рассказал о том, где сейчас находится автопроизводитель. «Из-за текущих макроэкономических условий и других предполагаемых конфликтов мы пересматриваем наш план выхода на рынок Северной Америки», — сказал Айер. 

На вопрос, выйдет ли Nio в США в 2025 году, Айер ответил не слишком уверенно. «Это то, что мы говорили два года назад, но ситуация меняется», — сказал он. По крайней мере на данный момент, похоже, что рынок США остается крепким орешком для китайских автопроизводителей. Несмотря на то, что в прошлом они посетили несколько автосалонов в США и объявили о планах выхода на рынок, китайские автопроизводители, такие как BYD и Geely, не последовали этому примеру.

«Моя цель и мое обязательство перед этой компанией — я хочу, чтобы все мы однажды купили автомобиль Nio на свою личную зарплату», — сказал Айер, согласно Nikkei Asia . «Я надеюсь, что «один день» наступит раньше, а это означает, что нам нужна помощь всех — правительства, политиков, экосистемы поставок [и] готовности инфраструктуры».

У Nio большая линейка электромобилей, включая седаны, универсалы и внедорожники. Среди его характерных преимуществ — замена батарей , которая оказалась чрезвычайно популярной, поскольку станции, похоже, быстро растут, в том числе в Европе. 

Интересно, что Nio не планирует строить завод в Северной Америке; Вместо этого компания намерена импортировать свои электромобили премиум-класса из Китая. Айер объяснил, что, рассмотрев местное производство и даже выбрав три штата для размещения заводов, Нио пришел к выводу, что строить заводы в Соединенных Штатах слишком дорого. «Что касается нашей продукции, в Китае есть много местных поставщиков, которые поставляют ее исключительно нам. Они не ведут бизнес в США», — сказал он.

Конечно, это означает, что электромобили Nio не смогут претендовать на федеральную налоговую льготу в размере до 7500 долларов. Будет интересно посмотреть, как Nio справится с этой задачей, поскольку ее электромобили, скорее всего, окажутся в невыгодном положении по сравнению с конкурирующими моделями, построенными в Северной Америке.

И давайте не будем забывать о слоне в комнате – тарифе в размере 27,5 процентов, который США вводят на автомобили китайского производства. В июле 2023 года генеральный директор Nio Уильям Ли раскритиковал то, что он назвал «протекционизмом США», потребовав такого же доступа к американскому рынку, которым электромобили Tesla пользуются в Китае. Однако нет никаких признаков отмены тарифа в ближайшее время.

Но в последние годы электрификация уравняла правила игры между китайскими автопроизводителями и признанными западными конкурентами, и мы можем быть уверены, что первый китайский бренд, который выйдет на рынок США, сделает это с электромобилями. Большой вопрос в том, когда это произойдет и начнется ли это с импорта или, скажем, с мексиканской фабрики .